MotorosTravel bemutatkozás és kapcsolat velünk
Kik vagyunk?
A MotorosTravel.hu 2025-ben indult útjára, de számtalan motoros túra, több éves tervezés és szervezés áll már mögöttünk - a csapat tagjai mögött - mire az oldalt útjára indítjuk, és motoros túráink, illetve rendezvényeink ezen a felületen is elérhetővé válnak a motoros közösség számára. Innentől nem csak privát, meghívásos túrákat szervezünk, a legtöbb eseményünkbe bárki bekapcsolódhat. - Tarts velünk te is!
A MotorosTravel és a túrák mögött, ezer éves barátokként ketten állunk: Nagy Laci és Zentai Laci. Több évtizede motorozunk, és közel ennyi ideje veszünk részt a motoros közösség életében, évtizedes távlatban különböző túrákon és már mi is évek óta szervezzük azokat.
Hol érsz el minket?
Elsődleges e-mail címünk, amelyen mindennel kapcsolatban várjuk a megkeresésedet és szívesen állunk rendelkezésedre bármilyen kérdésed merül fel. Az ide kapott emaileket mindketten látjuk és olvassuk - azonnal csippan nálunk - így gyorsabban is fogsz választ kapni. Ez az email cím régebben létezik mint maga az oldal és bár van motorostravel.hu végződésú email címünk (a komolyság kedvéért) kérjük elsődlegesen ezt használd:.
motorostravel@gmail.com
Elsődleges telefonszámunkon Zentai Lászlót éred el. Hétköznapokon valószínűleg ő könnyebben elérhető kettőnk közül, praktikusan itt próbálkozz először.
+36 70 341 2978
Másodlagos telefonszámunkon Nagy Lászlót találod meg. Ha Zentai Lacit nem éred el akkor a második esély, hogy gyors választ kapj a kérdésedre.
+36 20 886 4258
Bemutatkozásunk
Szia! Engem Nagy Lászlónak hívnak.
Pont onnan jövök mint te, és az átlag motoros. - 1974-ben születtem egy szabolcsi faluban. Már születésem előtt motoron utaztam: édesapám így vitte édesanyámat mindenfelé. Talán ekkor kezdődött a „fertőzés”, ami gyerekkoromban is kiütközött – imádtam biciklizni, figyeltem minden járművet, kívülről fújtam a típusokat, később már hang alapján ismertem fel a járműveket.Mindig a gépek vonzottak, főleg a kétkerekűek. Az iskola udvarán kölcsönbiciklikkel versenyeztünk, otthon pedig mindent szétszedtem és összeraktam. Nem volt kérdés, hogy autószerelő leszek. Amint lehetett, megszereztem a jogosítványt, és a haverokkal róttuk a kilométereket a Simsonon. Az első nagy szerelem az ETZ volt, majd jött a GTI, aztán egy kis szünet.
Hát nem tartott sokáig... A munkahelyem és a kollégák hatásra újra motorozni kezdtem: előbb Freewind, majd a hatalmas GSX1400 került hozzám. Rövid ideig tartott, mert jött a család, a lakásvásárlás, és a motor eladásával nehéz időszak. Később robogóval próbáltam visszatérni, de kevésnek bizonyult, majd a TDM850 igazi élményt adott újra, ám a gyerekek miatt el kellett adni. (Nem tudom ismerős e a sztori valakinek?)
Viszont ahogy felnőttek, újra előjött a vágy. Így találtam rá a Yamaha TDM900-ra, ami minden percben öröm számomra. Régi motoros barátommal közösen született az ötlet: osszuk meg tapasztalatainkat másokkal. Így indult a MotorosTravel, ahol nem a sebesség, hanem a túratempó, a természet szépsége és a biztonság számít.
Szeretnénk Veletek együtt átélni az élményeket, és biztonságban teljesíteni a kilométereket. Gyertek velünk! Motorozzunk együtt!
Üdv! Én Zentai László vagyok.
A motorkerékpárok szeretete nálam talán akkor kezdődött, amikor édesapám először vitt el egy körre a Simson Starjával 8–10 éves koromban. Szerelem volt első látásra. Nem számolom hány évtizede történt.
Aztán folytatódott a szomszéd Józsibácsitól kölcsönkapott Babettával, majd egy rokonoknál töltött nyaralás során a Pannonia P10-es nyergében. Innen már tényleg nem volt visszaút. Barátoktól kölcsönkapott, frissen felújított Simson S51-gyel kezdtem többet motorozni, amivel egyszer eltaláltam egy parkoló Dacia 1310-est. Khmmm... Ültem MZ 125-ösön is, ami katonai kivitelű volt, és akkoriban nagyon vagánynak számított. Az unokatestvérem Yamaha DT 125-ös motorját is hajtottam, amikor lehetőségem nyílt rá.
Később már saját robogókat vettem: MBK Booster, Yamaha Jog, Yamaha Aerox, majd az első nagy motoromat, egy Aprilia Toureg 600-at. Imádtam az egyhengeres Rotax blokkot.
2012-ben megszületett a fiam, és mint sokan mások, én is visszavettem a motorozásból. Eladtam a motort, próbáltam elfojtani a vágyat, de nem sikerült. (Mert hát hogy?) Aki egyszer megérzi a motorozás élményét, az nem fogja / tudja feladni.
Ezért kerestem magamnak egy nyugodt túragépet. Nem a száguldás hajt, hanem a táj, a szél, az illatok, a szabadság érzése és a biztonságos hazaérkezés. Így találtam rá a Honda CBF600 S ABS-re, ami számomra a legideálisabb motor. Jelenleg is ezt használom, rengeteg kalandon vagyunk túl, és még több áll előttünk. Remélem, ezeket megoszthatom veled a túrák során.
Aztán folytatódott a szomszéd Józsibácsitól kölcsönkapott Babettával, majd egy rokonoknál töltött nyaralás során a Pannonia P10-es nyergében. Innen már tényleg nem volt visszaút. Barátoktól kölcsönkapott, frissen felújított Simson S51-gyel kezdtem többet motorozni, amivel egyszer eltaláltam egy parkoló Dacia 1310-est. Khmmm... Ültem MZ 125-ösön is, ami katonai kivitelű volt, és akkoriban nagyon vagánynak számított. Az unokatestvérem Yamaha DT 125-ös motorját is hajtottam, amikor lehetőségem nyílt rá.
Később már saját robogókat vettem: MBK Booster, Yamaha Jog, Yamaha Aerox, majd az első nagy motoromat, egy Aprilia Toureg 600-at. Imádtam az egyhengeres Rotax blokkot.
2012-ben megszületett a fiam, és mint sokan mások, én is visszavettem a motorozásból. Eladtam a motort, próbáltam elfojtani a vágyat, de nem sikerült. (Mert hát hogy?) Aki egyszer megérzi a motorozás élményét, az nem fogja / tudja feladni.
Ezért kerestem magamnak egy nyugodt túragépet. Nem a száguldás hajt, hanem a táj, a szél, az illatok, a szabadság érzése és a biztonságos hazaérkezés. Így találtam rá a Honda CBF600 S ABS-re, ami számomra a legideálisabb motor. Jelenleg is ezt használom, rengeteg kalandon vagyunk túl, és még több áll előttünk. Remélem, ezeket megoszthatom veled a túrák során.
Nagy Laci Yamaha TDM900 motorja, Zentai Laci Honda CBF600 S ABS gépének társaságában, és egy kis őszi hangulat.